幸福↓ 幸せを損なう確度B大規模研究・複数の研究が一致

通勤

通勤時間の長さ

長い通勤には「慣れない」。幸せへの減点がずっと続くみたいです

幸せへの効果の大きさ

人生満足度（SWLS）

×負

負:長いほど生活満足低。適応が生じにくい

感情のバランス（PANAS）

×負

通勤中(朝)のPAは1日の活動中で最も低い部類(DRM法)Kahneman et al.(2004)

ほかの幸福度指標: 睡眠・運動・交流時間の機会費用
なぜ効くのか: 統制不能感+可処分時間の喪失。人は通勤に「慣れない」

こうすると更に効く

通勤時間が長いほど生活満足は低く、しかも人は通勤に適応しにくいことが示されています(Stutzer & Frey, 2008)。仕組みは「自分でコントロールできない感覚」と「睡眠・運動・人との交流に使えたはずの時間の喪失」なので、和らげる鍵はこの2つです。時間そのものを減らす(在宅勤務日の確保、時差出勤、引っ越し)が最も効き、減らせないなら通勤を「自分で選んだ時間」に変える工夫、たとえば読書・音声・語学・音楽など通勤中にしかやらない楽しみを決めると、統制感が戻ります。徒歩や自転車の区間を混ぜると運動の機会費用を取り戻せます。

気をつけること

Stutzer & Frey(2008)はパネルデータで適応の検証を含みますが、「幸せでない人ほど遠くに住む」といった逆方向や、住宅費や家族事情などの第三の要因は完全には除けません。通勤の朝にPAが最も低いというのはDRM法(1日を振り返って感情を記録する方法)による結果で(Kahneman et al., 2004)、文化差の可能性もあります。効果の大きさは個人差が大きく、通勤を切り替えの時間として楽しめる人もいます。通勤の負担で睡眠不足や気分の落ち込みが続くなら、生活設計の問題として専門家や職場に相談してください。

最初の一歩

今週の通勤で、「この時間にしかやらない楽しみ」を一つ決めてみてください。可能なら週1日だけでも在宅や時差出勤を上司に相談するのが最初の一歩です。

主要な研究

Stress that doesn't pay: The commuting paradox(Stutzer & Frey, 2008)

メモ：在宅勤務議論の根拠行

原典と照合済み。効果の大きさは代表的な研究の値で、相関は因果を意味しません。

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